При этом "уход на второй круг был невозможен из-за обратной реакции воздушного судна на управляющие воздействия": "Увеличение режима работы двигателей до взлетного дает очень сильное приращение кабрирующего момента, что при обратной реакции на управляющее воздействие привело бы к зарыванию носом во взлетную полосу либо падению на хвост. В обоих случаях, уверен, погибли бы все".
Денис Евдокимов также сообщил журналистам, что попадание молнии в Sukhoi Superjet 5 мая 2019 года вывело из строя "одну из важнейших систем воздушного судна, а именно систему управления", тогда как "попадание молнии в самолет — нередкое явление, но, как правило, оно не приводит к нарушению работы систем воздушного судна".
"Система дистанционного управления на Superjet полностью электрическая, то есть у нее отсутствует резервная механическая связь органов управления рулевыми поверхностями. Ни органы следствия, ни Межгосударственный авиационный комитет не заинтересовал факт воздействия на самолет атмосферного электричества, об этом в материалах дела попросту нет ни слова, за исключением показаний пассажиров и членов экипажа. Могу предположить, что такой обход важного факта связан с исключением риска для репутации производителя Superjet", — говорит пилот.
Пилот считает, что "необходимо изучить, что произошло с управлением после воздействия атмосферного электричества", однако "исследовать воздушное судно никто не стал, его даже не признали вещественным доказательством". "Отсутствие полноценных исследований оставляет причины катастрофы нераскрытыми — соответственно, не исключено повторение ситуации", — уверен пилот.
В интервью он также выразил "глубочайшие соболезнования людям, потерявшим своих близких, и тем, кто пострадал в результате катастрофы": "Я искренне сожалею и прошу прощения, что стал участником этих событий. Точнее, я понимал, что жизнь пассажиров и членов экипажа зависит от правильности моих действий, и предпринял все возможное. <…> Не было ни дня, ни минуты, чтобы я не думал о тех, кто не смог сойти на землю живым и невредимым. Я не отступлюсь и, чего бы мне это ни стоило, какие бы риски для судьбы моей семьи ни создавало, продолжу добиваться установления истинных и достоверных причин, способствовавших наступлению трагических последствий, ведь от этого зависят жизнь и здоровье людей, продолжающих летать на Superjet".
По версии СК, Евдокимов является единственным виновным в трагедии. Ему инкриминируется "нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, смерть двух и более лиц".
По версии следствия, 5 мая Евдокимов после возвращения борта в аэропорт совершил посадку с превышением вертикальной и горизонтальной скоростей, с большим углом атаки, что привело к так называемому козлению — подпрыгиванию самолета от ударов о взлетно-посадочную полосу. Стойка шасси подломилась и пробила топливный бак, из-за чего возник пожар. При этом СКР не дожидался окончательных выводов Межгосударственного авиакомитета. Евдокимов свою вину не признает.
Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl + Enter
